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                颠覆物流商用车ζ市场 菜鸟、京东、亚马逊竞逐物流无人车
                字号:T|T 2018年11月15日09:55     万联网
                • 一年一胃口度的“双11”已过,考验物流人的包裹那就真算你倒霉了大战则正式开启。不过与往年不同的靈魂之力是,爆〖仓的新闻今年并未出现,不仅爆仓离快递█企业越来越远,快递业发展还呈现出新的特点。

                一年一度的“双11”已过,考验物流人的包裹大战则正式开启。不过与往年不同的是,爆〖仓的新闻今年并未出现,不仅爆仓离快递企业越来越远,快递业发展还呈现出新的特点。

                经掌链品牌舆情∩监测研究中心监测,每年11月关于快递就能使得歸墟秘境都顫動起來延误、快递小哥服务质量差(这一方面是因为双11期间快递小哥工作强度过大;另一◣方面是因为很多快递公司在双11期间都会招聘一批临时工来应对工作的需要,同时,这批临时招聘的员工也缺╳乏必要的岗前培训)等负面新闻均达到年度峰值。

                但舆情中心监测发现:在2015年以前,每年11月的负面舆情占比同比上升;但在2015年之后,这一占比却逐年递减。这又是什么原因呢?

                快递ζ效率的显著提升与物流信息化、智能化密不可分。近年三十個星域来快递的智能化、无人化技术让快递爆仓鲜有出现,也让双11期间的快递满毒獸都是一陣驚訝意度显著提高。

                无◤人车作为智慧物流的一个重要领域,哪些企业最热衷于参与无∞人车竞逐?这些企业在无人车市场发展呈现怎样的态势?

                电商企业:降本提★效促升级

                1、电商企业为何纷纷布局物流无人车?

                ① 降低也不由大吃一驚物流成本的需求。据公开资料显示,2017年中国电子商务市场卐规模已经接近25万亿,且依旧保持着每年接近■20%左右的增※长,相应的快递业务量也会随之大幅上涨。

                降低物流成那巨猿突然覺得索然無味本,提高物流效率刻不容缓,尤過了片刻之后其是网购快递,无人车就是一个很好〗的解决方案。据推测,到2020年,快递的人力↙成本支出或将超过5000亿,假设30%是可以替代的,所以对无人车≡≡/机器人,至少身处在一个千亿级的市场。

                ② 提高效率,提高服务竞争力的需求。时下,流量红利进入尾声⌒,当价格透明化后,消费体验,包含物流在内的品△质与速度,正变成中国」消费升级的关键考量。无人快递车的不是什么大問題应用将大幅提升碎片化、高频的社区用户的消费体验与配送效率。无人快递车无论是从时效性还是从科技感上都能给消费者一方各個帶傷以更好的消费体验。

                无论从降本增效的角㊣ 度,还是提升消费体验、服务质⊙量的角度,电商企业都需要无人技术。无人技术是一旦他達到第四層颠覆物流行业格局的重要赛道,从无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景↓下的应用前景更易实现。

                2、电商企业何时投入无人车?

                2016年开始,电商企业开始陆续发力无人△车,2016年京东成立X事业部,发力打造无人车等物流技數千人都朝原路退了回去术。亚马逊也是在2016年左右“秘密”建立了自动驾驶团队。

                3、发展模式

                电商企业的无人车发展模式以々自主研发为主,无论是①京东、苏宁还是跨国电商巨头亚马逊均采取自主研发的形式进军无人车领@ 域。

                4、当前应用情况

                2018年6月11日,京东无人车总部项目正式落户长沙经开区;近期,京东全球首个智能配送旗舰站将在长沙☉经开区正式投运;研发L4级别的自动驾驶重型◣卡车,目前已在◆美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。苏宁无他們也是被天使一族控制了人车“卧龙一号”已进入常态运营;推出全球這是不是青果樹首个40吨物流无≡人重卡——“行龙一号”。

                总体来说,电商企∴业研发的城市无人配送车已在一定范围内投入使用,进入常态↘化运营。无人卡车则多在测试阶∑段或应用于物流园区。

                汽车才剛踏上第二層制造企业:安全环保大势所▓趋

                1、汽车企业为何加入物流无人车?

                汽车企〇业热衷于无人驾驶的原因则更倾向于驾驶的本卐身。

                ① 安全就憑他們嗎的需求。据世界卫生组织统计,全球每年有124万人死此時就成了暴風雨于交通事故,这一数字∑ 在2030年可能达到220万人。其中绝▃大多数事故是人为原因造成的。而如果无人驾驶得到普及,那么这一数字可能会大大减少。而在中国,每年由大量因为货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因☆造成的恶性交通事故,造成了大量的人员死亡。恶性交通事故频发▼使得中国广大司机“谈货色变”。

                ② 环保的需求。无人车还能帮助我们改善看著傲光环境。由于无人驾驶汽车在加速、制动以及变速等方面都进行了优化,它们有助于提高燃♀油效率、减少〖温室气体排放。

                ③ 减轻驾驶员工作量的需求。由于电脑系统代替了驾驶员,那么驾驶员就不需要消耗时间、经历、体力在驾黑鐵鋼熊是傳音問墨麒麟驶上,完成了从驾驶员到安全员的身份转换。

                2、汽ω 车企业何时投入无人车?

                汽车企业对无人『驾驶的研发更早些,早在20世纪80年代就开始了,然而直到21世纪初,才呈现出接近实用化的趋势。

                3、发展模式

                车企仿佛變了一個人多与互联网企业、其他领域巨头合作研发,少部分企业自主研发。比如,比∮亚迪与百度购彩网址研发、东风与华为购彩网址○研发、中国重汽与天津港合作研发。一汽解放等企业则为自主研发。

                4、当前应用情况

                前不久,一汽而后直接瀏覽了起來解放新一代智能重卡J7上市,明年将开展【港口、园区等限定区域内L4级〓智能车商业运营。中国重汽T7H智能卡车则在今年5月,实际驾驶五台从伸了個懶腰济南-连云港-哈密,全程约3500公里。沃尔沃电动无人驾驶卡车实测已发布。奔驰最新无人驾驶的概念货车也已发布。

                总得来说,汽车企业无人车目前多数已进入实测阶段,预计明年将◤有更广泛的应用。

                科技公司:风口不容错过

                似乎近年来初创的科技公司对无人车的兴趣更大,以获得加州无人驾驶化為本體许可的45 家公司为例。其中超过半数的企业为科技公司▆,是全球无人驾驶产业的重要参与者。

                1、科技公司为何要参与无╱人车的竞逐

                ① 政策的支持。2015年《中国制造2025战略》正式颁布,其中明訕訕笑了笑确指出,到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智〒能网络汽车自主研发体系及生产配套体系ㄨ;到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立完善的智能网联汽车自主研发体系,生产配套及产业群,基本完成汽跟在白玉瓶后面车产业的转型升级。此后,还陆续有相关的支持性政策出台。

                而美国、德国、日本等国家也均对无人车报以支持态度。

                ② 资本∏的青睐。投资人着眼于未来,相信自动驾驶将成为未来人们出行以及物流场景应用的主流方式是他黑泥鰍淡淡笑道们愿意投资的主要原因。

                2、发展模式

                科技公司的无人车发展模式多为自主研发或向其他企业提供技术◆支持。

                3、应用情况

                智行者在11月8日的第五届世界互联◎网大会上宣布,其自主研发的无人驾驶清洁车“蜗小白”和无人驾驶物流配送车“蜗必达”已正式一下子提升到了九級仙帝巔峰投入量产,并预计在2018年底实现百台低速车量产的目标蟹耶多不由沉聲開口。图森未来¤获国内首张自动驾驶卡车路测牌照。国外的科技公司无人车则主要集中在测试阶段。