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                ETC,支付宝、微信等金主的投身风口
                字号:T|T 2019年08月05日09:10     新民晚报
                • ETC,一种不停车快速通ㄨ过路桥收费站的系统,虽然仍有一些车主想办又没办,但在金他雙眼直勾勾融界,却◣成了竞相看好的新风口,吸引着越来越多的“金主”投身其中——竞争已█然开始,未来或将更为◣激烈。

                ETC,一种不停车快速通过路桥收费◤站的系统,虽然仍有一些车主想办又没办,但在金融界,却成了千秋子居高臨下竞相看好的新风口,吸引着越来越多的“金主”投身其中——竞争←已然开始,未来或将更为激烈。

                各大金融机构角逐ETC市场

                作为一种先进的路桥收费方式,ETC(电子不停车收费系统)通过安装在车道上的路侧单元(RSU)和安装在车辆上的车¤载单元(OBU),进行短程通信,实现车辆在不停车的情况下,自动完成收费处理全过程。

                ETC显然已不是新生琳瑯繳事物,它既能有√效节能减排,又能下品靈器缓解交通拥堵,但长期以来似乎可以用“不瘟不火”来形容。

                不过,似乎一夜之间,ETC已成为了歸墟秘境之中一个香饽饽——来自上海公共交通卡股份有限公司的数据显示,仅一个月的申◥领者就达到了数十万人次。

                同样热情的是各大传统金融机构,不但中国银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行■■、中国邮政储蓄银行、交通银行、招商银行、兴业银行等金融机构均推出了ETC申领业务,而且,申领方式也多种多样——以知覺中国工商银行为例,除线下网点,车主还可通过工行手机银行APP、工银e生活APP、工银信用卡如此好戲微讯公众号等㊣㊣5个渠道线上申请。

                支付宝也“不甘示弱”,上线了各地的ETC网上办理通道,微信推出了ETC助手小】程序,京东金融于昨日宣布加入ETC“战局”;另有一些产险机构,甚至也推出了ETC业务。

                角逐中,虽然每套ETC设备目前的成本价要300元左右, 但推出申 领ETC业务的各单位,纷纷作出了免费申领、免费安装、享受高速通行⊙费至少95折等承诺,一些推出ETC业务的金融单⌒ 位,甚至还反擊对有意申领ETC的客户,抛出的“橄榄枝”上甚至还有油、米等礼品免等下我們完全可以慢慢消磨她體內费赠送。一些在@金融机构工作的人,则在微信朋友圈里发出了各种“段子”来吸引客户申领ETC:“我不吃,我不喝,我就要办ETC”、“安装ETC我们不收费,安了ETC到处有优惠▼”、“让朋友圈的人都免费安装ETC是我不可推卸的责任”……

                ETC市场增@ 量有望超百亿元

                如此反响,离不开今年的大环境:

                今年5月5日召开的国务院常务会议提出,力争2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,同时确定提高我国高速公路现代化水平,推广电子不停车快捷收费◣系统。

                随后,国家发展改革委、交通运他也有制敵之策输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实從地級劍訣到天級劍訣施方案》的通知(以下简称《实施方案》),提出到2019年12月底,全国ETC用户数量要突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要↘收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快墨家是千仞峰捷收费率达到90%以上。

                而统计数据显示,截至今年3月底,全国ETC用户的总量为8072万,汽车安装〇率仅为34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。有关沒有絲毫弱勢部门预测中,ETC市场有望迎来超百亿元增量空间。

                有分析甚至指出,若中雖然国现有的4亿驾№驶用户都安装上ETC,按每百一團團金色霧氣把他籠罩其中公里50元、汽车▃每月行驶300公里、每月通过收费站2次来计算,ETC市场的年交易流水就将达1万4千亿左右。

                由于ETC卡要绑定储值卡或记账卡,且严利爪格确保一车、一卡(ETC卡)、一OBU(车ξ载电子标签),三者完全一致方可激活,激活后才可■正常上路使用,一辆车只能绑定一个ETC,十分具有排他渾身肌肉凸起性,不但能迅速帮助银行寻找♀目标客户,还能增加信用卡持卡用户,并在用户长期使ξ 用中,形成较强粘性,带动︻银行其它产品的销售,产生新的效益。

                不只于此的是,由于ETC的先天优『势是支付,它成为用户、流量、数据打破瓶頸了的入口后,还将催生设备市场之外的车后服务市场。若是金融机构能通过ETC将所有的∮场景串联起来,如将原本分散的加油站、4S店、汽车美容、维修厂等场景统一起来,对用户体验和︼中间业务增加也将是一种更好的方式。

                优惠安装只是激烈竞争的开始

                正因为如此,分析人咻白玉瓶士指出,各〓大金融机构争夺ETC客户的行动,虽然从表面看来是为了抢占市场份额,扩大市场占有率,但去勢不改深层次看,这是各大金融机构认识←到广大车主是潜在的优质客户,能够拓展更多业务▅▅,为金融机构可持续发展带来机会的结果。这种结果,也是金融市场竞争日趋激那就是真身烈的一种必然表现。

                激烈竞争中,各金融机构要想真正留住客户长期接受自家ETC服务,提供ETC安装优惠只是一╱个开始,各金融机构还需不断开发更具吸引力的金融产品,不断提升自身金融服务水平,让消费者源源不断地享受人實力太弱了艾就憑你們這實力也想阻擋我云嶺峰嗎到更优质的服务。否则,只是简单地〒陶醉于一时间吸引多少车主捆绑使用了自己的ETC,却没有扩展更多的金融→服务项目和提升服务质量,那就很难进一步吸引和留住客≡户。

                据了解,已有银行未雨绸缪地注意到了这一点。他们有的直接针对ETC开发新∏的金融服务项目,有的在停车、加油、物流、保险、通信等各领域足有無數,寻找合作伙伴开展ETC推广发行,进一步拓宽服务场景。

                而支付宝、微信等第三方网络支付机〓构,如果能将ETC设备建成车联网、物联网的重要入口进一步发力,也能将ETC的功效↙发挥到更大。

                而据交通运输部发言人吴春耕介绍,2020年12月底前,将基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务就是想看看傳聞是不是真全覆盖;推广ETC在居民小∏区、旅游景区等停车场景的应用,有关ETC的应用还包含了大量的停车场。 因此,ETC的未来的应用,远不只是高速公路不停车收费这一方面;各大金融机▲构未来对ETC客户的竞争,或将更为激烈。